Esteban Ocon převzal „osobně navržené“ Mansory Initiate na bázi Revuelta. Mansory přidalo mramorovaný karbon, diskutabilní kola a výkon: 6,5l V12 z 814 na 868 bhp, systémově 1 055 bhp s hybridní asistencí. Top Gear kroutí hlavou.

Když si člověk myslí, že jezdec Formula 1 musí být automaticky „cool“, realita občas přihodí studenou sprchu – a někdy i v podobě karbonu, který vypadá jako koupelnová deska z luxusního showroomu. V článku od Grega Pottse (publikováno 30. 9. 2025) se totiž řeší, že Esteban Ocon právě převzal Mansory Initiate, hybridní Revuelto postavené „osobně podle jeho preferencí“. A Top Gear si nebere servítky: Verstappen si prý vylepšil reputaci busman’s holiday na Nürburgringu minulý víkend, zatímco Ocon dostává (s nadsázkou) napomenutí. Jasně, 1 055 bhp systémově zní jako magnet na adrenalin – ale estetika? Tam už to bolí i přes závodní kombinézu.

Když Top Gear zvedne obočí: Verstappen plus, Ocon mínus

Článek to otevírá typicky topgearovsky: myslel sis, že všichni piloti F1 jsou automaticky cool? Tak ne tak rychle. Max Verstappen si podle textu polepšil tím, že měl vítězný „busman’s holiday“ na Nürburgring minulý víkend. A pak se to stočí k Oconovi, kterého Top Gear „musí pokárat“ za volbu auta. Je to přesně ten kontrast, který média milují: jeden jezdec si „přidá“ image čistou jízdou, druhý ji rozstřelí karbonovou exhibicí.

  • Greg Potts staví kontrast: Verstappen „nahoru“, Ocon „dolů“

  • Zmínka o „busman’s holiday“ na Nürburgringu je uvedena jako „minulý víkend“

  • Tón článku je jasně ironický a hodnotící, ne neutrální tisková zpráva

„Personally designed“: Mansory Initiate jako splněné přání… nebo trest pro oči

Podle Top Gear Ocon převzal Mansory Initiate a Mansory tvrdí, že vůz byl „osobně navržen a postaven zcela podle jeho preferencí“. To je věta, která v tuningovém světě může znamenat cokoli od decentního doladění až po estetický požár. A tady článek naznačuje, že jsme spíš v té druhé disciplíně. Nejde ani tak o to, že je to individuální – jde o to, že individuální může být i individuálně špatné. A přesně to Top Gear naznačuje, když se ptá, jestli Revuelto opravdu potřebovalo „všechen ten mramorovaný karbon“.

  • Mansory říká, že auto je „personally designed“ a postavené dle preferencí Ocona

  • Jméno úpravy je Mansory Initiate a jde o hybridní „Lambo“ na bázi Revuelta

  • Článek explicitně zpochybňuje nutnost „marbled carbon fibre“

Mramorovaný karbon a kola: když estetika začne křičet přes helmu

Top Gear se opírá do dvou věcí: mramorovaný karbon a kola. A upřímně, to je dvojkombinace, která umí z auta udělat buď šperk, nebo cosplay šperku. Text se přímo ptá: „Did the Lamborghini Revuelto really need all that marbled carbon fibre?“ a hned potom: „And what is going on with those wheels?“ Takže ani jeden z těch prvků není popsaný jako vkusný detail – spíš jako důkaz, že někdo měl k dispozici příliš mnoho kreativity a příliš málo zábran. Mramorovaný karbon je navíc přesně ten materiálový trik, který vypadá efektně na fotce, ale v reálu tě může unavit rychleji než ostré tempo na okresce.

  • Kritika míří na „marbled carbon fibre“ jako dominantní vizuální téma

  • Dalším terčem jsou kola – článek je otevřeně nechápavý, „co se s nimi děje“

  • Celkový dojem je “hybridní Lambo… not so much”, i když Esteban je prý cool

Výkon: 6,5l V12 z 814 na 868 bhp, systémově 1 055 bhp

Tady je fér přiznat: výkon je část příběhu, kterou i skeptik přečte se zájmem. Mansory „vyždímá“ z 6,5litrového V12 navýšení z 814 bhp na 868 bhp. A protože jde o hybrid, celkový systémový výkon je při plně aktivní asistenci 1 055 bhp. Top Gear k tomu dodává, že to pro běžné smrtelníky nejspíš není nutné, ale jezdci F1 prý mají v tomhle „speciální dispensaci“. V reálném světě to znamená jediné: pravý kotník se stává nejdůležitější bezpečnostní součástkou auta.

  • 6,5l V12: výkon roste z 814 bhp na 868 bhp

  • Celkový systémový výkon s hybridní asistencí: 1 055 bhp

  • Článek uznává, že „extra power“ je lákavý argument, i když „není nutný“

Kontext článku: fotokarusel, předplatné a ten typ humoru, co pálí

Text nese všechny typické kulisy webového Top Gearu: poznámku „Skip 7 photos in the image carousel and continue reading“ a promo na Top Gear Magazine Subscription – 5 issues for £5 pod hlavičkou. To je důležité, protože to ukazuje, že nejde o technický rozbor do posledního šroubu – je to rychlá glosa s ostrým jazykem. A ten jazyk je v tomhle případě hlavní zbraň: Oconovi se „nadává“ s nadsázkou, Verstappen se chválí, Mansory se popíchne, a čtenář se má bavit. Přesně ten typ automobilové publicistiky, kde se výkon uzná… ale styl se neodpustí.

  • Článek obsahuje poznámku o „Skip 7 photos…“ (karusel fotek)

  • Zmíněno promo: Top Gear Magazine Subscription – 5 issues for £5 Top Gear Magazine

  • Žánr: krátký, jedovatě humorný komentář, ne laboratorní test

Dialog u benzínky: když se čísla líbí, ale oči protestují

Čtenář (Tomáš): „Hele, 1 055 bhp… to bych bral. Tak co řešíš? To je přece šílený!“
Petr: „Čísla jsou boží, to článek nepopírá. Ale Top Gear se ptá, jestli to auto potřebovalo mramorovaný karbon a co je s těmi koly.“
Čtenář (Tomáš): „Takže výkon super, jen to vypadá… zvláštně?“
Petr: „Přesně. Mansory přidá sílu z 814 na 868 bhp na V12 a systémově 1 055 bhp, ale zároveň ti naservíruje vizuální hlasitost, která přehluší i ten respekt k technice.“

  • V článku je jasně vyzdvižené navýšení výkonu jako „odpustitelný“ důvod

  • Současně je jasně kritizovaný vzhled: mramorovaný karbon a kola

  • Pointa je kontrast: F1 aura vs volba, za kterou se i auto-média chytají za hlavu

Někdy je na autech nejlepší to, že jsou upřímná. A Mansory je upřímné až bolestivě: když něco upraví, chce, abys to viděl i z vedlejšího okresu. Tenhle Oconův Initiate je přesně ten případ, kdy technika dostane zelenou a estetika si mezitím otevře vlastní šampaňské. V12 posílené z 814 na 868 bhp je argument, který zní tvrdě a přímočaře. Systémových 1 055 bhp s hybridní asistencí je číslo, které ti připomene, že dnes už se „supercar“ výkon občas jen přestěhoval do jiného druhu obalu. A ano, jezdec F1 asi opravdu dostane „speciální dispensaci“ – hlavně sám od sebe, protože pro něj je to prostě úterý.

Jenže pak přijde ta otázka, kterou si nechceš položit nahlas: musí to tak vypadat? Mramorovaný karbon je přesně ten typ detailu, který dělá auto slavné na internetu a unavující v reálu. A kola? Když i Top Gear napíše „co se na nich děje“, znamená to, že to není drobná odchylka, ale plnotučná kontroverze. Přitom je na tom celém vtipné, že to prý bylo „osobně podle preferencí“. To je možná ta nejtvrdší část: ne že to vzniklo omylem, ale že to někdo chtěl. A to je v automobilovém světě vždycky nejzajímavější – protože auta jsou sice technika, ale taky zrcadlo ega.

Ať tak či onak, tahle historka krásně ukazuje dvě reality roku 2025. Za prvé: 1 055 bhp už není šok jen pro plakát na zdi, ale reálná věc, kterou si může nechat poskládat tuningová firma. Za druhé: čím víc výkonu, tím víc se někteří lidé snaží, aby to auto „křičelo“ i na parkovišti. A někdy to křičí tak moc, že i petrolheadům dojdou slova a zbyde jen suché: „Oh no.“ Přesně jak to Top Gear nazval.