Normální Mercedes-Benz Mercedes-Benz G-Class vám přijde málo exkluzivní? Mansory postaví kupé se „suicide“ dveřmi, karbonem, 24" koly a 900 koňmi. A aby to bylo opravdu mansory, přidá diamantové prošívání, zlato a barvu s názvem jak z parfumerie.

Existují lidé, kterým G-Class připadá jako ultimátní symbol „jsem bohatý a nezajímá mě parkování“. A pak existují lidé, kterým ani tohle nestačí. Pro ně je tu Mansory. Brian Silvestro (publikováno 27. února 2023 v 10:34 AM EST) popisuje, že přesně ve chvíli, kdy si myslíte, že Mansory už nemůže vypustit nic absurdnějšího, přijde s tímhle: Gronos Coupé EVO C – Mercedes-Benz G-Class, který Mansory přestavěl na dvoudveřové kupé se „suicide“ dveřmi. Ano, správně: z hranaté ikony udělali ještě hranatější prohlášení. A celé je to prodané jednou větou: „Pro když normální G-Class není dost exkluzivní.“ Protože samozřejmě.

Co to vlastně je: G-Class jako kupé se „suicide“ dveřmi

Gronos Coupé EVO C je podle článku Mercedes-Benz G-Class, který prošel těžkou úpravou, aby z něj bylo kupé. Klíčový trik jsou suicide doors – zadně zavěšené dveře, které vypadají efektně, ale vždycky vám připomenou, že praktičnost nebyla pozvána na večírek. Celé to působí jako projekt „co kdybychom udělali z terénního trezoru módní šperk“ a pak to ještě přihnojili. A ano, Silvestro to rámuje tak, že je to další level směšnosti i na poměry Mansory.

  • Základ: Mercedes-Benz G-Class

  • Přestavba: dvoudveřové kupé

  • Specialita: suicide doors (zadně zavěšené)

Vizuální výstřel: karbon, 24" kola a „Fludium paint chrome atmosphere“

V typickém mansory stylu je tohle auto „vysoce upravené“ a „spektakulárně přezdobené“. V seznamu hříchů (pardon, prvků) je: masivní dávka karbonové karoserie, plush diamond-stitched leather (plyšová kůže s diamantovým prošíváním), zlaté interiérové lišty a 24palcová kola. A aby se to celé tvářilo jako alchymie, přidává Mansory ještě měnící se lak, který má název „Fludium paint chrome atmosphere“. To je přesně ten druh názvu, co zní, jako by se prodával v malých lahvičkách s cedulkou „nepít“.

  • Karbonové bodywork ve velkém

  • 24" kola

  • Lak měnící barvu: „Fludium paint chrome atmosphere“

Tohle není jen bodykit: rozebrat, přestavět, zpevnit

Teď přichází část, kde Mansory (aspoň podle článku) opravdu makal a není to jen katalog doplňků. Aby vznikl správný dvoudveřový tvar, museli prý svléknout celý podvozek/šasi až „na kost“ a provést vážné úpravy sloupků a struktury karoserie. To je zásadní, protože přestavět čtyřdveřový G na dvoudveřový není jako vyměnit kola a nalepit karbon. Je to chirurgický zásah do toho, co drží auto pohromadě. A článek připomíná, že Mercedes kdysi dvoudveřový G-Wagen dělal, ale nedělá ho od poloviny 2000s. Takže pokud chcete nový dvoudveřový „G“, tady je podle textu „jediný způsob“.

  • Úprava vyžadovala rozebrání celého šasi

  • Proběhly zásadní modifikace sloupků a struktury karoserie

  • Mercedes dvoudveřový G vyráběl, ale ne od poloviny 2000s

Pohon: 900 hp, 885 lb-ft a 0–62 za 3,3 s

A protože by byla škoda, aby to jen vypadalo jako výbuch v butiku, Mansory upravil i pohon. Firma tvrdí, že z 4,0litrového twin-turbo V8 dostala 900 hp a 885 lb-ft. Odhadované zrychlení 0–62 mph je 3,3 sekundy a maximální rychlost 155 mph. To jsou čísla, která do G-Class sedí asi jako závodní tretry do bahna – ale přesně to je pointa: dělat věci, které nedávají smysl, a prodávat je jako vrchol individuality.

Dialog u obrubníku (protože přesně tam tohle auto stejně jednou skončí):
Čtenář: „Raku, 900 koní v Gčku? To je nutné?“
Radek: „Nutné? Ne. Je to jako zlaté lišty v interiéru – taky nejsou nutné. Ale Mansory nedělá nutné věci. Mansory dělá věci, které jsou vidět z Měsíce.“
Čtenář: „A 155 mph max?“
Radek: „Stačí. Dřív než dojedeš na 155, dojde ti odvaha, pneu nebo zdravý rozum.“

  • Motor: 4.0-liter twin-turbo V8

  • Výkon a točivý moment: 900 hp a 885 lb-ft

  • Dynamika: 0–62 mph za 3.3 s, max 155 mph

Produkce a cena: 8 kusů a tajemství kolem ceníku

Mansory plánuje vyrobit pouze 8 kusů (v článku se uvádí „8 Gronos EVO S Coupes“, přestože se nahoře mluví o EVO C – držím se přesně textu). Cena zveřejněná nebyla. Autor ale spekuluje v rámci logiky světa Mansory: bude to stát několikanásobně víc než auto, ze kterého to vychází, hlavně kvůli rozsahu karosářských úprav. A to je asi nejbezpečnější odhad na planetě: když rozřežeš G-Class, přestavíš sloupky a pak ho oblečeš do karbonu a zlata, nebude to „výhodná koupě“.

  • Plánovaná produkce: 8 kusů

  • Cena: nezveřejněna

  • V článku očekávání: bude to stát několikanásobně víc než základní vůz

A teď si přiznejme, co tohle opravdu je. Gronos Coupé EVO C je G-Class pro člověka, kterému nestačí, že už řídí auto, které vypadá jako bankovní trezor s volantem. Potřebuje, aby to bylo dvoudveřové, aby dveře byly „suicide“, aby karoserie byla přelitá karbonem, uvnitř diamantové prošívání a zlaté lišty, a aby kola měla 24 palců, protože menší by zřejmě působila jako skromnost. A pak ještě lak měnící barvu s názvem „Fludium paint chrome atmosphere“, aby se i slovník při popisu auta zadýchal. Přitom to není jen optika: Mansory prý muselo rozebrat celé šasi a upravit sloupky i strukturu karoserie, aby dvoudveřový tvar vůbec fungoval.
Mercedes dvoudveřový G kdysi vyráběl, ale ne od poloviny 2000s, takže pokud chcete nový, tohle je podle článku jediná cesta. A protože Mansory ví, že show bez výkonu je jen divadlo, z 4.0 twin-turbo V8 vytáhne 900 hp a 885 lb-ft, slibuje 0–62 za 3,3 s a max 155 mph. Nakonec to celé omezí na osm kusů a cenu nechá v mlze, protože číslo by mohlo vyděsit i lidi, co mají rádi okázalost. A otázka „Jste fanoušek?“ z konce článku je vlastně test. Pokud teď přikyvujete, gratuluju: jste cílová skupina. Pokud kroutíte hlavou, taky gratuluju: máte ještě zbytky estetického pudu sebezáchovy.