Brabus přestavěl Mercedes-AMG G63 na pick-up P 900 Rocket Edition a servíruje 4,5l twin-turbo V8 s 900 hp a 922 lb-ft přes 9st. automat. 0–62 mph za 3,7 s, maximálka 174 mph, karbonové orgie a černá kůže se „Seashell Diamond“ prošíváním. Výroba jen 10 kusů.

Když máš partu kámošů, co parkují Ford Raptor R vedle Ram 1500 TRX a ty nechceš být jen další borec v řadě, existuje řešení, které je tak subtilní, až ti z toho zčervená podsvícená maska. Brabus P 900 Rocket Edition je přesně ten typ auta, které nevysvětluje svou osobnost – ono ti ji vtluče do sítnice. V podstatě je to Mercedes-AMG G63, který prošel tak tvrdou přestavbou, až z něj vznikl pick-up s hodně krátkou korbou, hodně dlouhým seznamem karbonových dílů a výkonem, který dělá z „rychlého off-road trucku“ spíš vtip pro vedlejší stůl. A aby toho nebylo málo, Brabus to celé omezí na deset kusů. Protože exkluzivita je nejlepší, když ji můžeš počítat na prstech.

Co to je: G-wagen s korbou a „naštvaným“ ksichtem

Car and Driver to bere napřímo: P 900 Rocket Edition je těžce přepracovaný Mercedes-AMG G63 s pick-upovou korbou a „velmi naštvanou“ přídí. Základem je přestavba Brabus XLP (pick-up konverze G63), takže dostaneš velkou, hranatou čtyřdveřovou kabinu a za ní krátkou korbu. Vizuálně je to pořád cihla – jen cihla, která má vepředu grimasu a vzadu užitečný prostor (alespoň teoreticky). A právě tahle kombinace dělá P 900 tak absurdně přitažlivým: není to ani utilitární truck, ani čistý showcar. Je to obojí současně a ještě to má ambice shodit Raptor R z piedestalu jen tím, že nastartuje.

  • Základ: Mercedes-AMG G63, extrémně přepracovaný

  • Karoserie: pick-up bed + čtyřdveřová hranatá kabina + krátká korba

  • Výchozí konverze: Brabus XLP pickup conversion

Motor a čísla: 4,5l twin-turbo V8, 900 hp a 922 lb-ft

Tady se Brabus vytasil s klasickou bavorsko-botoxovou metodou: více všeho. Pod kapotou je twin-turbocharged 4,5litrový V8, který pálí 900 horsepower a 922 pound-feet. Tenhle náklad jde přes devítistupňový automat a i když to auto vypadá jako trezor s korbou, umí podle Brabusu vystřelit na 62 mph za 3,7 sekundy. Maximální rychlost je 174 mph. Ano, 174 mph v G-wagenu s korbou – ve světě fyziky to zní jako hádka, ve světě Brabusu jako úterní odpoledne.

  • Motor: 4.5L twin-turbo V8

  • Výkon: 900 hp, točivý moment 922 lb-ft

  • Převodovka: 9st. automat, 0–62 mph 3,7 s, Vmax 174 mph

Exteriér: karbon, červené detaily a maska, co v noci svítí jako varování

P 900 Rocket Edition má „mean-looking mug“: blokové průduchy v nárazníku, karbonový přední splitter s červenými koncovými pláty. Maska je karbonová s červeně akcentovanými lamelami a dokonce je v noci červeně podsvícená, což vytváří „zlověstný, krvežíznivý“ vzhled. Tomu říkám estetika „uhni, nebo tě přepíšu na uhlík“. Celý agresivní předek korunuje kapota PowerView, opět z karbonu. Rozšíření blatníků bylo přepracováno: mají vyčnívající větrané prvky s karbonovou strukturou. A aby karbonu nebylo málo, je i na tailgate (zadním čele korby) nad malým zadním difuzorem.

Čtenář (Michal): „To podsvícení masky… to je vážně nutné?“
Petr: „Nutné? Ne. Ale v článku přímo píšou, že je grille backlit červeně v noci, aby to vypadalo ominous. U Brabusu je ‘nutné’ často synonymum pro ‘nezapomenutelné’.“

  • Předek: blokové průduchy, karbon splitter + červené end plates

  • Maska: karbon, červené lamely a červené podsvícení v noci

  • Další karbon: kapota PowerView, upravené blatníky, karbon na tailgate a malý zadní difuzor

Výfuk, kola a podvozek: boční vývod, „Coming Home“ režim a 24" Aero-Disc

Boční výfuk s ventilovým řízením je podle textu obložen karbonem a doplněný červeným ambientním osvětlením. Má prý produkovat „earth-shattering sounds“, tedy zvuk, co by dokázal odlepit plakáty ze zdí. A Car and Driver přihazuje praktickou poznámku: majitelé by měli dávat pozor na pravou nohu v šesti kalifornských městech, kde existuje kamerové automatické vymáhání hluku výfuků – nebo si aspoň přepnout nastavitelné řízení zvuku do režimu „Coming Home“.
Kola jsou extrém: 24palcová Monoblock Z “Aero-Disc”. Podvozek je hliníkový coilover, který umí upravit světlou výšku o 1,8 palce.

  • Výfuk: side-exit, valve-controlled, karbon + červené ambientní osvětlení

  • Sound management: nastavitelný, včetně režimu „Coming Home“

  • Kola a podvozek: 24" Monoblock Z Aero-Disc, hliníkový coilover s nastavením výšky o 1,8 in

Interiér: černá kůže, „Seashell Diamond“ a Rocket Red na 206 dílech

Uvnitř je to stejně „crazy“ jako venku. Všude černá kůže s prošíváním „Seashell Diamond“, které se prý rozlévá až do footwellů. Rocket Red akcenty jsou na více než 206 interiérových komponentách – od výdechů klimatizace přes ovladače nastavení sedaček až po plynový a brzdový pedál. A samozřejmě, kabina je doplněná i slušnou dávkou karbonu. Je to ten typ luxusu, který nehledá ticho a klid, ale chce, abys měl pocit, že sedíš uvnitř něčeho, co je zároveň lounge i zbraň.

  • Čalounění: černá kůže + prošívání Seashell Diamond, i ve footwells

  • Detaily: Rocket Red na 206+ komponentech (A/C výdechy, ovladače sedaček, pedály)

  • Materiály: výrazný podíl karbonu i v interiéru

Exkluzivita a cena: 10 kusů a očekávání „hodně přes půl milionu“

Brabus P 900 Rocket Edition nebude masovka: plánovaná produkce je pouze deset kusů. Cena nebyla zveřejněna, ale článek očekává, že to bude „well over $500,000“. Upřímně, kdyby to bylo levnější, přestalo by to dávat smysl – protože tahle věc není postavená na racionální hodnotě, ale na tom, že když zastavíš vedle Raptoru R a TRX, všichni otočí hlavu. A pak ještě jednou, když se rozsvítí ta červená maska.

  • Produkce: limit 10 kusů

  • Cena: neuvedena, očekávání výrazně přes $500,000

  • Pozicování: „stand out“ proti Ford Raptor R a Ram 1500 TRX

A teď to shrnu tak, jak bych to řekl někomu, kdo si myslí, že už viděl všechno. P 900 Rocket Edition je karikatura výkonu v hranaté karoserii, která se odmítá omlouvat za cokoliv. 900 koní a 922 lb-ft v autě, které vypadá jako sejf na kolech, je absurdní – a právě proto to existuje. Zrychlení 3,7 s na 62 mph u něčeho s korbou je výsměch logice i aerodynamice, a 174 mph je číslo, které se v G-wagenu čte s lehkým třesem víček. Karbon je tu všude, protože Brabus ví, že když už děláš show, dělej ji naplno. A podsvícená maska? To není detail, to je podpis.

Praktická stránka je tu jen jako kulisa – ano, má to korbu, ano, má to nastavitelný coilover a „Coming Home“ režim výfuku, aby ses v Kalifornii náhodou nestal veřejným nepřítelem. Ale tohle auto si nekupuješ proto, že je šikovné. Kupuješ si ho, protože chceš být ten člověk, co přijede na sraz mezi Raptory a TRX a všem během tří vteřin vysvětlí, že existují i horší nápady než 24" Aero-Disc kola. A když se otevřou ventily výfuku a kabina se rozsvítí menacing červenou, dojde ti, že to není jen tuning – je to kompletní divadelní představení.

A nejlepší na tom? Bude jich jen deset. Takže šance, že to potkáš, je malá. Ale šance, že si to budeš pamatovat, když už to potkáš, je stoprocentní. A jestli ti to přijde „too much“ – tak jsi právě pochopil, co Brabus prodává.