Když se luxusní off-road stal módní přehlídkou, přišel RUF s Rodeem: produkčně připravený „all-terrain“ stroj z konceptu 2020. Má 3.6 turbo plochý šestiválec (610 hp), manuál, vlastní AWD, karbonovou monokokovou karoserii a hmotnost jen 2 756 lb. Cena? Tajemství.

Německé značky mají zvláštní talent: vezmou něco, co funguje, a udělají z toho něco, co „funguje i v prachu“. V poslední době se totiž rozjel trend vysokohorsky drahého off-roadingu, který odstartovaly nablýskané all-terrain kreace ve stylu „podívej, umím to i mimo asfalt“. A tak se do toho teď vrhá i RUF – s autem, které se jmenuje Rodeo, protože když už se inspirujete americkým Západem, nechcete tomu říkat třeba „Kultivovaná procházka po šotolině“. Autor Gabriel Vega píše, že koncept Rodeo ukázali v roce 2020 a teď konečně přichází produkčně připravená verze pro rok 2025. A jelikož jsme v době, kdy se všechno musí předvádět „online“ i „naživo“, Rodeo se poprvé ukáže fyzicky na The Quail, A Motorsports Gathering. Ano – auto pro prach a kameny debutuje na akci, kde je největší terénní překážka pravděpodobně obrubník. Vítejte v roce 2025.

RUF skáče do off-road klubu, kam se chodí v drahých botách

RUF se podle článku přidává k „high-end off-roading“ scéně, kterou nastartovaly jiné exkluzivní stroje – a teď pozor, bez zbytečného fabulování: text přímo zmiňuje, že tenhle trend táhnou terénně laděné variace supersportů a ikon. Rodeo začalo jako koncept v roce 2020, aby ukázalo, jak by mohla vypadat all-terrain interpretace jejich aut. A teď je tu 2025 RUF Rodeo – produkčně připravené, s názvem tak přímočarým, až je skoro podezřelé, že ho německý inženýr vyslovil bez tabulky v Excelu. Celé to působí, jako když někdo řekl: „Chci auto na šotolinu, ale ať je to pořád… mytická věc pro sběratele.“ A ano, je to přesně ten typ projektu, který vznikne, když se výkon začne měřit i tím, kolik prachu zvednete při odjezdu.

  • Koncept Rodeo byl představen v roce 2020

  • Produkčně připravená verze nese označení 2025 RUF Rodeo

  • Cíl: all-terrain pojetí, tedy off-road ve vyšší cenové lize

Premiéra online a první „živé“ ukázání na The Quail

Rodeo má podle článku online debut, ale zároveň si odbyde první fyzické představení na The Quail, A Motorsports Gathering. A to je vlastně dokonalá ukázka dnešní doby: nejdřív klik, pak teprve plech. Podstatné je, že se mluví o „production-ready creation“, tedy žádný další koncept do vitríny, ale hotová věc. Z textu také vyplývá, že jde o „první fyzické objevení“ právě na téhle akci. Takže pokud jste typ člověka, který potřebuje vidět karbonovou kovbojku naživo, tady se váš svět na chvíli zarovná. A jestli ne… no, pořád máte internet.

  • Rodeo se představuje online

  • První fyzická premiéra proběhne na The Quail, A Motorsports Gathering

  • Je popsané jako produkčně připravené (production-ready)

Srdce věci: 3.6 turbo plochý šestiválec, 610 hp a manuál

Uprostřed Rodea sedí interně vyvinutý přeplňovaný 3,6litrový plochý šestiválec, který dává 610 koní a 516 lb-ft. Tohle je důležitý detail: není to „něco odněkud“, článek výslovně říká „in-house developed“. A v Rodeu ten výkon nejde přes nějaký sterilní automat, ale přes šestistupňový manuál. Ano, manuál – v autě, které se tváří jako high-end off-road hračka, protože proč si to neudělat složitější i zábavnější zároveň. A aby toho nebylo málo, výkon se opírá o samosvorné diferenciály na obou nápravách a interně vyvinutý systém pohonu všech kol. Němci prostě milují, když mohou napsat „in-house“ víckrát v jedné větě.

  • Motor: 3.6 turbo flat-six, interně vyvinutý

  • Výkon a točivý moment: 610 hp a 516 lb-ft

  • Přenos síly: 6st. manuál, LSD na obou nápravách a vlastní AWD

Podvozek pro prach: dvojitá ramena, pushrod coilovers a 9,5" navíc

Teď přichází technická část, u které se běžně tváříme chytře, i když uvnitř jen tiše kýváme. Rodeo používá dvojitá lichoběžníková ramena vpředu i vzadu, k tomu pushrodem ovládané coil-overy a elektronicky nastavitelné tlumiče. Výsledek? Světlá výška naroste o 9,5 palce. A to už je číslo, které se nedá zamést pod kobereček – i když kobereček bude u takového auta nejspíš speciální a drahý. Tenhle balík není o „trochu vyšší“, ale o „vylezeme tam, kam by běžné sportovní auto poslalo jen modlitbu“. A zároveň je to přesně to, co dělá z Rodea skutečný off-road projekt, ne jen stylovou pózu.

  • Zavěšení: double wishbones vpředu i vzadu

  • Tlumení: pushrod-actuated coilovers + elektronicky nastavitelné tlumiče

  • Změna světlé výšky: +9,5 palce

Kola, gumy a brzdy: center-lock, Goodyear a karbon-keramika

Rodeo používá center-lock kola – stejný princip, který se hodí, když chcete působit závodně i při jízdě pro rohlíky (nebo na šotolinu, v tomto případě). V článku se píše, že jsou obutá do 235/15 all-terrain pneumatik od Goodyear. A přesto si auto ponechává karbon-keramické brzdy, což je přesně ten moment, kdy si uvědomíte, že tohle není žádná levná dobrodružná přestavba. Je to kombinace „chci se brodit pískem“ a „ale ať to pořád brzdí jako věc z jiné planety“. A jestli se ptáte, proč zrovna takové rozměry pneu, článek je uvádí jako fakt – a my se jich držíme, protože vymýšlet si u RUFu je dobrý způsob, jak se ztrapnit před tabulkou.

  • Kola: center-lock

  • Pneumatiky: 235/15 Goodyear all-terrain

  • Brzdy: zachovaný carbon-ceramic braking system

Karbon všude a hmotnost, co dělá ostudu tlustým SUV

Tohle je část, kde se začne zvedat obočí. Rodeo má karbonovou monokokovou konstrukci a karbonové bodywork, což je u off-road zaměření pořád docela „odvážné“ slovo. A díky tomu má i přes veškerý hardware pohotovostní hmotnost jen 2 756 liber. Ano, čtete správně – článek to říká přímo. Je to taková ta technická facka všem, kdo si myslí, že off-road musí být automaticky těžký jako trezor. Tady je to spíš „lehká zbraň“ s vyšší světlostí. A přesně to z Rodea dělá zvláštní kombinaci: robustní schopnosti, ale s karbonovou dietou.

  • Konstrukce: carbon-fiber monocoque

  • Karoserie: carbon-fiber bodywork

  • Hmotnost: 2,756 lb curb weight i přes všechen hardware

Kovbojská estetika: Západ USA, inspirace Ralph Lauren Ranch a dotykový ovladač AWD

Design Rodea se podle článku silně inspiruje Western US estetikou. A aby to nebylo jen vágní, RUF prý čerpal inspiraci z Ralph Lauren Ranch. Interiér tomu odpovídá: má jasné barvy a vzory, které tenhle motiv přenášejí dovnitř. A protože je to off-road stroj, přidává něco praktického: dotykový displej uprostřed středové konzole, který umožňuje rychlé ovládání systému pohonu všech kol. Ano, dotykový displej – v autě, které je o prachu. Ale článek říká, že je tam právě kvůli rychlému ovládání AWD, tak to bereme jako technickou realitu. A upřímně: v roce 2025 se bez displeje zřejmě nedá ani otevřít schránka na rukavice.

Dialog přímo z garáže (protože tohle jinak nejde):
Čtenář: „Radku, proč bych chtěl dotykový displej na ovládání AWD?“
Radek: „Protože to tak RUF udělal a podle nich je to pro rychlé ovládání. Ne pro krásu. I když u nich se to občas plete.“
Čtenář: „A ten ‘western’ interiér, to je jako co?“
Radek: „Podle článku jasné barvy a vzory, inspirace Ralph Lauren Ranch. Prostě kovbojský motiv, jen místo sedla máš karbonovou monokokovou vanu.“

  • Inspirace: estetika Western US + Ralph Lauren Ranch

  • Interiér: bright colors and patterns

  • Ovládání AWD: touch display v center console pro rychlé nastavení

Cena a počet kusů: typické německé „neřekneme“ a tím to řekneme

A teď přichází tradiční závěr: RUF neprozradil cenu ani plánovaný počet vyrobených kusů. Článek to uvádí jasně a dodává, že půjde „určitě o vzácný stroj“. Což je mimochodem nejuniverzálnější věta v segmentu aut, která se ukazují online a pak na elegantních akcích. Neřeknout cenu a počty je u takových projektů vlastně strategie: fantazie je zdarma a realita bolí. A jelikož nic konkrétního o ceně a objemu produkce nepadlo, tady končíme přesně tam, kde končí zdroj – u příslibu rarity. Žádné dohady, žádné „určitě milion“, nic takového. Jen fakt, že to bude vzácné.

  • RUF nezveřejnil cenu

  • RUF nezveřejnil počet kusů

  • V článku: Rodeo bude „bound to be a rare machine“

A teď si to celé zabalme jako pořádnou sadu nářadí do kufru, který stejně nejspíš nebude. RUF Rodeo je důkaz, že luxusní off-road už není o tom, že si vezmete starý teréňák a jedete do lesa. Je to o tom, že vezmete špičkovou techniku, nasadíte jí all-terrain gumy a tváříte se, že to je přirozený evoluční krok. Rodeo vzniklo z konceptu 2020 a pro rok 2025 dorazilo jako produkčně připravené auto, které se ukáže online i na The Quail. Má 3.6 turbo plochý šestiválec s 610 koňmi a 516 lb-ft, k tomu šestikvalt manuál, samosvory na obou nápravách a vlastní systém AWD. Podvozek s dvojitými rameny, pushrod coil-overy a elektronicky nastavitelnými tlumiči zvedá auto o 9,5 palce. Na center-lock kolech sedí 235/15 Goodyear all-terrain pneumatiky, a přitom zůstává karbon-keramika na brzdách. Karbonový monokok a karoserie srazí hmotnost na 2 756 liber, což je na „off-road hardwarově vybavené“ auto číslo, které se čte s nedůvěrou, ale je v textu černé na bílém. Design je westernově inspirovaný, údajně i Ralph Lauren Ranch, a v kabině nechybí dotykový panel pro rychlé ovládání AWD. A nakonec to nejvíc „rufí“: cenu ani počty neřeknou, ale slíbí, že to bude vzácné. Čili přesně takové, jaké to má být, když se svět rozhodl, že terénní auto může být i sběratelská hračka. A jestli vám to celé připadá jako kovbojská show s karbonovou kulisou, tak jste to pochopili správně. Jen pozor: tady se nejezdí na býkovi. Tady se jezdí na 610 koních.